Description
Keith Negro es uno de los diseñadores y constructores de Estados Unidos de motores Drag-Race más respetados. Él fue el primero en construir motores de carreras V-8 de más de 4000 caballos de fuerza. Keith ha puesto todo su conocimiento y experiencia en la fabricación de pistones de aftermarket para Harley-Davidson. El uso de la aleación de aluminio hipereutéctica especial, desarrollada y probada en carreras por el propio Keith, hace que sea unos pistones ligeros y tienen más funciones que un pistón forjado caro. Entre las características se incluyen un menor desgaste y una disminución de consumo de combustible y aceite. Las tolerancias más estrictas de funcionamiento resultan en un motor que funciona en silencio y proporciona más potencia. La transferencia de calor baja de la aleación de aluminio hipereutéctica mantiene las faldas frias y hace que la expansión del pistón sea mínima. Los motores de prueba se han llevado a cabo con un espacio libre mínimo de 0,0005″ (1/2 miles) entre el pistón y la pared. La colocación del anillo alto reduce la detonación y aumenta la temperatura del anillo superior. Los pistones Keith Black harán que la potencia máxima llegue de 2 a 4 grados menos del tiempo total que los pistones convencionales. Disponibles en tamaños estándar y otros para los modelos Knucklehead, Panhead, Shovelhead y Evolution Big Twin de 1941 hasta los actuales, y Sportster 1200. También están disponibles en varias versiones de gran calibre y de alta compresión, así como un kit Big Bore que convertirá tu Sportster 883 en un modelo de alta torsión 1200. Los pistones tienen un precio competitivo.
Nota 1: Los kits completos de pistón contienen 2 pistones con anillos cromados de molibdeno Hastings, tornillos del pistón y anillos de seguridad.
Nota 2:Un número limitado de pistones KB tienen las ranuras de los segmentos que atraviesan el orificio del pasador de pistón. Con el fin de tener los anillos del pistón adecuadamente soportados estos pistones vienen con anillos de soporte del anillo de pistón. Como anillos de soporte no tienen una función de sellado, no tienen que ser reemplazados al instalar nuevos anillos de pistón, pero a veces se necesitan nuevos porque un anillo se pierde o se rompe.
Reviews
There are no reviews yet.